Syftet med samarbetet är att börja använda Vera i faktiska uppdrag och möjliggöra ett uppkopplat system för ett kontinuerligt flöde av varor från ett DFDS‑logistikcenter till en APM Terminals hamnanläggning i Göteborg för vidare distribution över hela världen.

År 2018 presenterade Volvo Lastvagnar sin första elektriska, uppkopplade och självkörande lösning avsedd för repetitiva uppdrag i logistikcenter, fabriker och hamnar. Vera är lämpad för transport av stora volymer varor med hög precision över korta avstånd.

– Nu har vi möjlighet att börja använda Vera i en idealisk miljö och vidareutveckla hennes potential för andra liknande uppgifter, säger Mikael Karlsson, Vice President Autonomous Solutions på Volvo Lastvagnar.

Målet är att implementera ett uppkopplat system som består av flera Vera-fordon som övervakas av ett kontrolltorn. Syftet är att möjliggöra ett sömlöst och konstant flöde som kan skalas upp vid krav på ökad effektivitet, flexibilitet och hållbarhet. Samarbetet med DFDS är ett första steg mot att börja använda Vera i verkliga transportuppdrag på förutbestämda allmänna vägar i ett industriområde.

– Vi vill ligga i framkant när det gäller uppkopplade och självkörande transportlösningar. Det här samarbetet hjälper oss att utveckla en effektiv, flexibel och hållbar långsiktig lösning för att ta emot självkörande fordon som kommer till oss. Det gynnar våra kunder, miljön och vår verksamhet, säger Torben Carlsen, vd för DFDS.

Denna transportlösning med självkörande fordon ska vidareutvecklas avseende teknik, drifthantering och infrastrukturanpassningar innan den kan fungera fullt ut. Dessutom ska nödvändiga säkerhetsåtgärder vidtas för att uppfylla samhällets krav på en säker lösning för självkörande transporter.

När Volvo Lastvagnar har fått mer erfarenhet har Vera potential att användas i liknande situationer som ett komplement till dagens transportlösningar.

– Självkörande transportlösningar med låga ljudnivåer och nollutsläpp spelar en viktig roll i framtidens logistik och kommer att gynna både företag och samhälle. Vi ser det här samarbetet som en viktig start och vi vill driva utvecklingen på detta område. Vera kanske har en maxhastighet, men det har inte vi. Tester har redan påbörjats och vi har för avsikt att implementera lösningen inom de närmaste åren, tillägger Mikael Karlsson.

Fakta: 

• Uppdraget är att      flytta containrar från DFDS logistikcenter i Göteborg till en APM      Terminals containerterminal enligt önskad kapacitet.
• Det autonoma systemet      övervakas av en operatör i ett kontrolltorn som också ansvarar för transporten.
• Lösningen är lämplig      för repetitiva flöden med en maxhastighet på 40 km/h.
• Infrastrukturanpassningar      är en del av implementeringen av det kompletta transportsystemet,      inklusive automatiska grindar vid terminalerna.
• Volvo Lastvagnar och      DFDS är huvudpartners men flera aktörer är inblandade i genomförandet av      Veras första uppdrag.
• DFDS tillhandahåller      färje- och transporttjänster i Europa och Turkiet och genererar årliga      intäkter på cirka 17 miljarder kronor. De 8 000 anställda är placerade på fartyg      och kontor i 20 länder. DFDS har sitt huvudkontor i Köpenhamn och är      noterat på NASDAQ Copenhagen.
• APM Terminals är en      leverantör av hamnservice och lösningar för containerterminaler, som      driver ett globalt nätverk av 76 hamnar. APM Terminals är en del av A.P.      Moller - Maersk, ett integrerat containerlogistikföretag som arbetar med      att ansluta och förenkla kundens leverantörsflöden. Man är verksam i 130      länder och sysselsätter cirka 70 000 anställda.
• Initiativet genomförs      med stöd av Vinnova, Trafikverket och Energimyndigheten genom det      strategiska fordonsforsknings- och innovationsprogrammet FFI.