Facebook


Instagram

Lonbakkens färister – ett enkelt sätt att skydda vägarna


Stina Mathiesen 2020-05-22

Lonbakkens färister är ett enkelt och effektivt alternativ när vägarna ska göras säkrare.
Bild: Lonbakken
Lonbakkens färister är ett enkelt och effektivt alternativ när vägarna ska göras säkrare.

De första färisterna konstruerades och tillverkades 1958 av Reidar Lonbakken, som också är grundaren av företaget.
Bild: Lonbakken
De första färisterna konstruerades och tillverkades 1958 av Reidar Lonbakken, som också är grundaren av företaget.

Idag drivs familjeföretaget av Reidars son Bjørn, till höger i bild, och barnbarnet Håvard, som står vänster.
Bild: Per Kvalvik
Idag drivs familjeföretaget av Reidars son Bjørn, till höger i bild, och barnbarnet Håvard, som står vänster.

Lonbakkens färistar är enkla att montera, men det kan behövas en hjälpande arm när det ska grävas för fundament.
Bild: Lonbakken

Lonbakkens färistar är enkla att montera, men det kan behövas en hjälpande arm när det ska grävas för fundament.



När gropen är grävd är det dags att fylla på med fyllningsgrus.
Bild: Lonbakken
När gropen är grävd är det dags att fylla på med fyllningsgrus.

Slutligen sätts färisterna på plats. Allt som allt brukar inte jobbet ta mer än en timma.
Bild: Lonbakken
Slutligen sätts färisterna på plats. Allt som allt brukar inte jobbet ta mer än en timma.

Färisterna är hållbara och lätta att köra över.
Bild: Per Kvalvik
Färisterna är hållbara och lätta att köra över.

Färisterna är en effektiv metod att hålla vilt borta från motorvägar, och boskap inne på gården.
Bild: Lonbakken

Färisterna är en effektiv metod att hålla vilt borta från motorvägar, och boskap inne på gården.



Lonbakkens färistar finns i nästan alla norska kommuner.
Bild: Per Kvalvik
Lonbakkens färistar finns i nästan alla norska kommuner.

1958 skickade Sels kommun en förfrågan till Reidar Lonbakken om färister i stål. Reidar satte sig vid ritbordet och skissade upp den första versionen av vad som närmast kommit att bli en klassiker på norska vägar.

Färister är ett enkelt och kostnadseffektivt sätt att hålla djur borta från vägarna, utan att trafiken påverkas. De placeras i marken eller vägbanan som ersättare för grindar, och ser ut ungefär som ett liggande staket när det är färdigmonterat.

Lonbakkens färister har skyddat norska vägar från vilt och hindrat boskap från att rymma i drygt 60 år. De fick patent på sina färister i början av 80-talet och är de enda som är godkända och rekommenderade av Statens Vegvesen. Idag drivs företaget av Reidars son Bjørn, som äger Lonbakken och ansvarar för den dagliga driften, och barnbarnet Håvard, som är produktionsledare.

Cirka 8000 färister har sålts sedan starten. Nästan varje norsk kommun har minst en färist från Lonbakken och några färister finns även i Sverige.
– Vi är inte rädda att säga att vår färist är en enormt bra produkt, något som säljsiffrorna och referenserna också visar, säger Håvard Lonbakken till Infrasverige.


Snabbt och enkelt
Konceptet är enkelt. Färistarna levereras färdiga eller i platta paket, som sedan monteras med en hylsnyckel. Delarna är så pass lätta att de kan monteras av en person, men det kan underlätta att ha en grävmaskin till hands när gropen ska grävas och färisten ska lyftas på plats. Allt som allt brukar arbetet inte ta mycket mer än en timme.

Färisternas standardserie är i mått mellan 2x3 meter till 2x8 meter, men kan anpassas efter önskemål.
– Vi kan leverera hur bred eller lång färist som kunden önskar! Alla mått kan göras med vår patent, säger Håvard Lonbakken.

Färisterna kan fästas i fundament av både stål och betong, vilka också går att beställa av Lonbakken. Stålrören går även att köpa separat, om fundamenten redan finns eller om den befintliga färisten är i behov av underhåll. Lonbakkens standardsfärister tål ett axeltryck om 10 ton, men även den finns i flera variationer.

– Vi levererar också 8 ton till de vägar där det inte går så mycker tung transport, men vi har levererat färister upp till 30 tons axeltryck, som en mobilkran lätt kan åka över, säger Håvard Lonbakken.
– Man kan cykla över dem också, men se till att åka rätt över.


Passar på flera platser
Lonbakkens kundkretsen har historiskt sett främst varit kommuner, men då det mesta vägarbetet nu för tiden lejs ut till privata aktörer utgörs kundgruppen idag främst av entreprenörer.

– Vi levererar till allt från fyrfiliga motorvägar till industriområden. Vi har också levererat till privata vägar, till exempel gårdsvägar och i sommarstugeområden, och gångstigar, där det krävs extra smala färister.

De tre senaste svenska projekten som Lonbakken har levererat till har varit till PEAB, som använder en färist om 2x8 meter på väg 531 mellan Funäsdalen-Ljungdalen, en lustgård i Gnesta, som installerat en färist om 2x4 meter, och Kaunis Iron, som beställde en färist om 3x4 meter till sin anläggning i Pajala.
– Ganska olika användningsområden, som du ser! säger Håvard Lonbakken.

Än så länge är inte färister en lika vanlig syn i Sverige som i Norge. Varför det är så tycker han är svårt att säga, eftersom regelverk och boskapsbestånd rimligtvis är tämligen lika mellan länderna.

På vilket sätt tror du att Sverige kan gynnas av att införskaffa fler färister?
– Trafiksäkerhet är nog det viktigaste. Plus att vardagen blir lättare när du slipper att öppna grindar!


Färister är företagets ryggrad
Försäljningen av färisterna står idag för cirka en tredjedel av omsättningen. Resterande del består av produktion och montage av andra stålkonstruktioner, som exempelvis trappor, räcken och fackverk.

– Vi är kända för att vara problemlösare i branschen och har många fina referenser till de andra bitarna också, berättar Håvard Lonbakken.
– Men ja, färisterna är själva ryggraden, och man kan inte nog uppskatta en så solid produkt som har levererat under så många år.

De senaste fyra åren har Lonbakken slagit rekord i försäljningar av färister. Den pågående Coronapandemin har än så länge inte påverkat Lonbakken, tvärtom har de utfört leveranser och monteringar på flera platser i Norge.
– Hittills i år har vi haft stor försäljning och otroligt med förfrågningar, säger Håvard Lonbakken.
– Det lovar gott för framtiden också!

Tipsa en vn Skriv ut





Scania, AstraZeneca och Södertälje kommun ingår gemensam avsiktsförklaring för en ny tunnel på Sveriges mest sårbara vägsträcka

Scania, AstraZeneca och Södertälje kommun har undertecknat en avsiktsförklaring om...

Läs mer
Gen-monitoring
Under säsongen lägger Svevias arbetslag ut cirka 6000 ton vägmarkeringsfärg – motsvarande linjer längs över 1000 mil väg.

Svevia målar för trygg sommartrafik – nya kontrakt klara

Under säsongen lägger Svevias arbetslag ut cirka 6000 ton vägmarkeringsfärg...

Läs mer
Roch-services


Svevia Norge behåller sin marknadsandel med nytt kontrakt i Røros

Svevia Norge fortsätter som vägentreprenör för driftområde Røros....

Läs mer
Zugol 550
Svevia utför utläggning av asfalt.

Svevia bygger ny trafiklösning i Nyköping

I centrala Nyköping kommer Svevia att bygga om två rondeller till trafikljusreglerade...

Läs mer
Zinga
Svevia fortsätter ta hand om vägunderhållet inom driftområde Västra Södertörn som är ett av landets mest högtrafikerade.  

Svevia fortsätter sköta vägunderhållet i högtrafikerade Västra Södertörn

På uppdrag av Trafikverket kommer Svevia att fortsätta som ansvarig vä...

Läs mer
Bilar och buss i vägtrafik

Kortare körsträcka för lätta och tunga lastbilar

Den totala körsträckan för svenskregistrerade personbilar, lastbilar, bussar och MC...

Läs mer
Generaldirektör Roberto Maiorana besöker På Väg 2025

Samverkan i fokus – Trafikverkets generaldirektör om På Väg som samlingsplats och framtidens väginfrastruktur

Väginfrastrukturen i Sverige är ett hett ämne, och på Elmiamässan På...

Läs mer
<span>Från och med 1 september och minst fyra år framåt blir Svevia ny entreprenör på det statliga vägnätet inom driftområde Uppsala.</span>

Svevia är ny entreprenör för vägunderhållet i Uppsala

De närmaste fyra åren är det Svevia som på uppdrag av Trafikverket ...

Läs mer
<span>Svevia förbättrar väg 835 mellan Kainulasjärvi och Saarisuando för bättre säkerhet och hållfasthet.</span>

Svevia rustar vägen mellan Kainulasjärvi och Saarisuando

Svevia kommer att utföra förstärkningsåtgärder av en 7,5 kilometer...

Läs mer
Svevia fortsätter som vägentreprenör inom driftområde Falkenberg.  

Svevia tar hand om vägunderhållet i Falkenberg

Svevia kommer på uppdrag av Trafikverket att fortsätta utföra vägunderhå...

Läs mer
Fjärde genomförandet av Elmiamässan På Väg bjöd på både utställar- och besökarrekord under två intensiva dagar.

”Nu startar vi upprustningen av det svenska vägnätet!”

Med fler utställare och fler besökare än någonsin blev Elmiamässan...

Läs mer

Svevia tar hand om vägunderhållet i Norra Roslagen



Mest lästa












HRC

Swescan

Proco Services
Unica Media AB © 2014
Org.nr 556961-2624
Unica Media AB
Hammarby Fabriksväg 23
120 30 Stockholm
Kontakt
info(at)infrasverige.se
Annonsering
annons(at)infrasverige.se