Facebook


Instagram

Flackarp-Arlöv tuffar vidare


2021-03-25

Hjärups station - De två temporära spåren genom Hjärup. Till väster om Skånetrafikens tåg pågår just nu byggnationen av de fyra nya spåren med tillhörande konstruktioner.
Bild: Inhouse Tech
Hjärups station - De två temporära spåren genom Hjärup. Till väster om Skånetrafikens tåg pågår just nu byggnationen av de fyra nya spåren med tillhörande konstruktioner.

På vänstra sidan syns hälften av den nya Burlöv station. När allt är klart ska en identisk plattform finnas på högra sidan av bilden, där man ser det gamla spåret.
Bild: Inhouse Tech
På vänstra sidan syns hälften av den nya Burlöv station. När allt är klart ska en identisk plattform finnas på högra sidan av bilden, där man ser det gamla spåret.

Förberedelse inför gjutning av den nya bron i Hjärups station. På ömse sidor om bron ser man de färdiggjutna stödmurarna som blir en del av stationsområdet.
Bild: Inhouse Tech
Förberedelse inför gjutning av den nya bron i Hjärups station. På ömse sidor om bron ser man de färdiggjutna stödmurarna som blir en del av stationsområdet.

2017 påbörjade Inhouse Tech projekteringen av konstruktionerna längs med fyrspårsutbyggnaden mellan Lund och Malmö. När projektet är klart kommer detta innebära en ökad kapacitet med färre trafikstörningar på sträckan.

Delar av sträckan byggs under marknivå för att minska bullerstörningar och fler och bättre passager byggs över spåren för att öka tillgänglighet i samhällena där spåren passerar.

Efter drygt tre intensiva år är nu det mesta av projekteringen färdigställd och flera av konstruktionerna är även helt eller delvis färdigbyggda. Under 2020 skedde inkopplingen av två av de nya spåren, vilket även innebar att flera av Inhouse Techs konstruktioner togs i bruk.

Två av dessa konstruktioner är bron vid Burlövs station, samt den nya järnvägsbron över Kronetorpsvägen. Broarna på båda dessa ställen byggs i två etapper, där ena halvan av bron trafikeras medan den andra halvan byggs klart. Anledningen till att broarna byggs och trafikeras i två etapper är för att två av de nya spåren byggs i samma läge som de två gamla. För att tågtrafiken ska kunna flyta under byggtiden har man därför valt att först bygga två nya spår på nya broar. Dessa är i dagsläget de som trafikeras av tågen. Just nu pågår det intensiva arbetet med att riva de gamla spåren och broarna, för att göra plats för andra halvan av de nya broarna, samt spår 3 och 4 på dessa broar.

Genom Hjärup har man valt en annan metod för att hantera tågtrafiken under byggtiden. Här har man i stället valt att bygga två temporära spår som går vid sidan av läget där de 4 nya spåren ska ligga. Under 2020 kopplade man in de temporära spåren, där tågtrafiken alltså går idag. Medan trafiken går vid sidan av arbetsområdet så pågår arbetet med att färdigställa broar, stödmurar och bullerskärmar för de nya spåren. Under februari gjöts bland annat sista delen av bron som ska utgöra den centrala punkten i Hjärups station.


Källa: Inhouse Tech


Skriv ut



Efter den den 140 mil långa resan från Piteå rullar tågen direkt in på Göteborgs hamns containerterminal. Där kan lasten lyftas direkt på fartyg för vidare transport ut i världen.

Ny tågpendel mellan Göteborgs hamn och Piteå – 87% mindre koldioxidutsläpp

87 procent mindre koldioxidutsläpp och närmare en veckas kortare transporttid. Det blir...

Läs mer
iNFOSPREAD
Svevia bygger nytt järnvägsspår i Sundsvall, mellan Ådalsbanan och Tunadalsspåret.

Svevia bygger för ny järnväg i Sundsvall

Svevia har fått uppdraget att bygga ny järnväg mellan Ådalsbanan och...

Läs mer
Zbloc


Förbättrad punktlighet för pendeltågen i mars

Under mars har pendeltågens punktlighet tagit ett stort kliv uppåt jämfört...

Läs mer
SBS Betong 550
Nikolas Rowland på First Row Shipping & Logistics AB, Mikael Nyman på CFL Cargo Sverige AB och Henrik Horndahl, Svante Altås och Homam Mansour på APM Terminals Gothenburg firar avgången av det första pendeltåget till Piteå.

Unik pendel mellan Piteå och Göteborg – sparar 87 % i utsläpp

Idag rullade det första tåget mellan Piteå och Göteborg ut från APM...

Läs mer
Zinga


Första ordern av vätgaståg i Frankrike – ett historiskt steg mot hållbar mobilitet

Regionerna Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est och Occitanie...

Läs mer
Europakorridoren


Ny dataanalys förhindrar driftstörningar i malmtransporterna

Avancerad dataanalys förutser när delar behöver bytas i tåg och vagnar –...

Läs mer
Kregis 550


Höghastighetståg - så är läget nu

Fackförbundet STs utredare Henrik Ludvigsson går igenom förutsättningarna...

Läs mer
DLMASKIN550


Ingen tågtrafik mellan Gamlestaden och Göteborg

Från den 5 april går inga tåg mellan Gamlestaden och Göteborg. Resenä...

Läs mer
Vattenfall
Åreskutan med Snälltåget i förgrunden.

Rekordstort intresse för tågresor till Jämtland i sommar

Ökad efterfrågan gör att Snälltåget kommer erbjuda fler tågresor...

Läs mer
Zugol 550


Mest lästa










Elpress 1











HBM
Unica Media AB © 2014
Org.nr 556961-2624
Unica Media AB
Hammarby Fabriksväg 23
120 30 Stockholm
Kontakt
info(at)infrasverige.se
Annonsering
annons(at)infrasverige.se