̶  Kvaliteten på statistiken för utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar har förbättrats avsevärt med den nya metoden. Att förändringarna blir så pass stora beror på att det är en helt ny metod som används. Metoderna för att beräkna utsläpp förbättras kontinuerligt och statistikens kvalitet blir därför högre över tid säger Jonas Allerup, klimatanalytiker på Naturvårdsverket.

Växthusgasutsläpp från inrikes transporter ska enligt Sveriges klimatmål minska med minst 70 procent senast till år 2030 jämfört med år 2010. Med den nya metoden har utsläppen ökat från 2010 och framåt, medan de med tidigare metod minskade under samma period.

̶  Gapet till klimatmålet för transporter har ökat med den nya metoden. Inrikes sjöfart står dock enbart för cirka fyra procent av de totala transportutsläppen år 2017, så skillnaden är relativt liten, fortsätter Jonas Allerup.

Den nya beräkningsmetoden visar att utsläppen av växthusgaser från inrikes sjöfart för 2018 var 738 000 ton koldioxidekvivalenter och att utsläppen från 1990 och framåt är betydligt mer jämna mellan åren mot tidigare metod.

Även utsläppen av luftföroreningar som exempelvis kväveoxider (NOX) från inrikes sjöfart är, enligt den nya metoden, betydligt högre. Det innebär att möjligheten att hålla utsläppen under taket för NOX enligt EU:s utsläppsdirektiv till 2030 försvåras ytterligare. Utsläppen av NOX bedöms i dagsläget vara mer än dubbelt så stora jämfört med beräkningar enligt den gamla metoden.

Den nya metoden ger säkrare utsläppsdata
Den nya metoden bygger på så kallad AIS (Automatic Identification System data). AIS fungerar på samma sätt som en GPS, som spårar fartyg mellan svenska hamnar. Med hjälp av modellen Shipair går det att uppskatta hur mycket bränsle varje fartyg gör av med. Bränsleförbrukningen används sedan för att beräkna utsläppen av växthusgaser och luftföroreningar.

Tidigare metod byggde på att oljeleverantörerna uppskattade hur mycket av det sålda bränslet som användes för inrikes respektive utrikes sjöfart. En uppskattning som visat sig svår att göra. Den nya metoden är därför mer exakt i beräkningarna. Resultatet innebär att något mindre mängd bränsle används för internationell sjöfart jämfört med tidigare metod, medan mängden bränsle för nationell sjöfart blivit större.

Den slutgiltiga statistiken för växthusgaser inom Sverige för samtliga sektorer publiceras den 12:e december och luftföroreningarna den 8:e december, för utsläppsåret 2018.



Källa: Naturvårdsverket