EASA införde förbud mot flygningar med modellen Boeing 737 MAX den 12 mars 2019 efter ett flygplanshaveri i Etiopien med ett plan av den aktuella modellen. Det andra av två haverier på relativt kort tid, där sammanlagt 346 personer tragiskt omkommit. Förbudet omfattar flygningar inom hela Europa inklusive Sverige.

EASA meddelar nu att man är beredd att häva förbudet och har publicerat ett förslag på ett nytt luftvärdighetsdirektiv. Det är en tydlig indikation från byrån om att man bedömer flygplanet som säkert att flyga. Direktivet innehåller tydliga krav på åtgärder som ett flygbolag behöver genomföra innan flygplanen får lyfta.

Direktivet omfattar krav inom flera områden. Flygplanets styrsystem måste förändras på flera sätt bland annat genom mjukvaruuppdatering och ombyggnation av planet. Därtill behöver piloter som ska flyga modellen genomföra extra utbildningar i speciella Boeing MAX simulatorer. Och dessutom ska varje flygplan testflygas utan passagerare innan det får tas i kommersiell drift.

– Även om EASA lyfter själva förbudet för flygplansmodellen i januari så tror jag det kommer att dröja innan vi ser den i kommersiell trafik hos svenska flygbolag. Bolagen behöver genomföra dessa tvingande modifieringar och utbildningar av piloter. Därför är det mer troligt att en start sker succesivt under våren, säger Gunnar Ljungberg, sjö- och luftfartsdirektör på Transportstyrelsen.


Transportstyrelsens roll framöver
Transportstyrelsens roll i arbetet är att via sitt tillsynsuppdrag följa upp och säkerställa att svenska flygbolag vidtar alla nödvändiga åtgärder som preciseras i direktivet för att få flyga med planen.

– EASA har lagt ner ett omfattande arbete med att förvissa sig om att flygplansmodellen är säker för flygning igen. De fel och brister som orsakade olyckorna kommer nu åtgärdas och man ska inte behöva känna sig orolig för att flyga med flygplanstypen, säger Gunnar Ljungberg.



Källa: Transportstyrelsen