När Edsbron i Sollefteå behövde renoveras fick Bekab i uppdrag att bygga arbetsplattformar och stämpställningar. Med hjälp av Layher togs säkra lösningar fram inför gjutningen av en ny betongtransversal, så att arbetet kunde fortgå medan skolbarn och cyklister tryggt korsade Ångermanälven via en tillfällig containertunnel.
Under fem veckor våren 2025 var Edsbron över Ångermanälven avstängd för biltrafik. Bron, som är en bågbro från 1960-talet, hade fått skador efter slitage, väder och påkörning. En av betongtransversalerna som håller ihop bågarna och stabiliserar konstruktionen var i så dåligt skick att den måste ersättas.
För Bekab som ställningsentreprenör, beställaren Trafikverket och det statliga väg- och anläggningsföretaget Svevia var noggranna beräkningar och hög säkerhet centralt.
– En betongtransversal väger fem ton. Att arbeta med tunga lyft över vatten och med hårda vindlaster kräver att allt är rätt dimensionerat. Här spelade Layher en avgörande roll, säger Kim Stafverin, projektledare på Bekab.
Han fortsätter:
– Layhers bygg- och anläggningsingenjörer hjälpte oss med beräkningar och dimensioneringshandlingar. Tack vare deras 3D-modell såg vi tydligt hur vi skulle montera ställningen och fick levererat exakt det material vi behövde. Layhers bygg- och anläggningsteam höll dessutom i dialogen med Trafikverket. Allt detta sparade oss både tid och huvudbry, säger Kim Stafverin.
Arbetet började med att noggrant mäta in var den skadade betongdelen satt och planera var betongtransversalen skulle placeras. När bottenramen var på plats kunde resten av ställningen byggas uppåt steg för steg.
Till stämptorn och plattformar använde Bekab TG 60 och Layher Allround. Eftersom borrad förankring i bron inte var tillåtet, då det kan orsaka vatteninträngning och fryssprängningar, användes istället tryckförankringar runt brons bågar och 12 ton tunga betongvikter i botten för extra stabilitet, även när det blåser hårt över älven.
Passage genom container
En viktig del av projektet var trafiksäkerheten för gående och cyklister. Under byggtiden fick biltrafiken ledas om, men med hjälp av en containertunnel gick det att ta sig över bron på ett tryggt sätt, 10 meter under arbetsplatsformen.
– Många barn cyklade över till skolan varje dag. Vi lade stor vikt vid att skapa en passage som kändes säker, även när vi stod där och borrade och bilade. Det var en del av jobbet att prata med de boende i området och se till att de kände sig trygga, säger Kim Stafverin.
Den tillfälliga containern gjorde att skolbarnen kunde passera på ett säkert sätt.
Ställningsbyggnationen genomfördes på tre dagar och allt gick enligt tidplan. Efter totalt fem veckors restaurering kunde Edsbron öppnas på nytt för biltrafik. Tack vare ett bra samarbete mellan Trafikverket, Svevia, Bekab och Layher välver sig bron över den brusande Ångermanälven, redo för många års användning.
För Bekab är samarbetet med Layher en viktig framgångsfaktor, inte minst när efterfrågan på deras ställningstjänster ökar inom infrastruktur. Livslängden på många broar i Sverige börjar närma sig slutet och kommer att behöva rustas upp framöver, enligt Kim Stafverin.
– Vi får allt fler förfrågningar inom stora infrastrukturprojekt. Uppdraget med Edsbron visar tydligt varför vi enbart jobbar med Layher. De levererar inte bara material i världsklass, utan också kunskap, service och trygghet. De har komponenterna vi behöver på lager och får fram det snabbt från sina depåer. Dessutom är de otroligt duktiga på speciallösningar, och inte minst: jag kan lyfta luren när som helst och får hjälp direkt, avslutar han.
Fakta
Projekt: renovering av Edsbron, Sollefteå
Projekttid: 31 mars – 2 maj 2025
Uppdragsgivare: Trafikverket
Huvudentreprenör: Svevia
Ställningsbyggnation: Bekab
Produkt: TG 60, Layher Allround
Källa: Layher Sverige
