En fungerande isbrytning är avgörande för svensk industris konkurrenskraft och för att upprätthålla effektiva transporter till och från Sverige. Sjöfarten står för cirka 90 procent av Sveriges import och export och när vinterförhållanden begränsar framkomligheten påverkas hela värdekedjor – från råvaruflöden i norr till industriproduktion och handel i resten av landet. Stabil och förutsägbar isbrytning är därför en grundläggande del av ett robust transportsystem.

När kostnaden för isbrytning läggs på farledsavgifterna påverkas alla transporter till och från Sverige, oavsett om de berör isutsatta områden eller inte. Det innebär i praktiken att sjöfarten bär ett infrastrukturansvar som andra trafikslag inte gör på motsvarande sätt. Att, i likhet med vinterväghållningen på land, finansiera isbrytningen via anslag är därför både rimligt och nödvändigt för konkurrensneutralitet mellan trafikslagen.

Transportsystemet måste betraktas som en helhet där alla trafikslag samverkar och bidrar till Sveriges samlade konkurrenskraft, beredskap och försörjningsförmåga. En långsiktig och statligt finansierad lösning för isbrytningen skapar bättre planeringsförutsättningar för såväl myndigheter som näringsliv.

– Det är positivt att Sjöfartsverket tydligt föreslår en finansieringsmodell som stärker sjöfartens långsiktiga villkor och behandlar isbrytningen som den samhällskritiska funktion den är. Nu är det viktigt att förslaget också omsätts i praktisk politik, säger Anders Hermansson, vd, Svensk Sjöfart.

Svensk Sjöfart ser fram emot att regeringen nu går vidare med förslaget.


Källa: Föreningen Svensk Sjöfart