Falkenklev Logistik, som kör för DHL i Skåne, var tidigt ute med att satsa på elektrifierade transporter. Redan 2022 fick man sina första eldrivna lastbilar och invigde sin egen laddpark – RiFil. Parken är specialbyggd för lastbilar och ger bland annat möjlighet för chaufförer att äta lunch och fika inomhus. Ett initiativ som ledde till att åkeriet samma år tilldelades 2030-sekretariatets prestigefyllda pris, Laddguldet.

I fredags invigdes fas två av Rifil som nu erbjuder laddplats för totalt 38 tunga lastbilar. De åtta nya laddplatserna kan leverera en effekt på hela 400 kW. Samtidigt fick man också leverans av 15 nya eldrivna Mercedes-Benz eActros 300 lastbilar från Marcus Sjöberg på Veho Trucks i Malmö.

(Victor Falkenklev - Falkenklev Logistik och Marcus Sjöberg, Veho Trucks)

– Vi köpte den allra första eActros som kom till Sverige för tre år sedan, säger vd Victor Falkenklev. Så man kan ju säga att vi verkligen kunnat testa den och det märks att Mercedes-Benz gjorde rätt från början. Inte minst insåg man det smarta med att ha motorerna i bakaxeln. Något som tagit bort mycket energiförluster och ger en låg energiförbrukning.

– Nu har vi beställt totalt 20 nya eActros: 15 eActros 300 som vi fick idag och sedan kommer fem exemplar av eActros 600 för fjärrfrakt i höst.

Inom kort räknar man med att 95 % av företagets ca 140 bilar går på el. Laddverksamheten Rifil – som får el från företagets egen solel – byggs också ut och finns snart på fem platser i Skåne.

– Det är inget snack längre – det här är framtiden. Det räcker med att stå på vår terminal i Malmö och höra hur lastbilarna bara surrar när de kör förbi. Inga avgaser och inga dieselluktande handskar i dörrfickan.
– Eller som när vi står här i laddparken och bilar kör in och ut och det är inget buller överhuvudtaget.

Pär Hildestrand är eMobility manager för Mercedes-Benz Lastbilar i Sverige:

– Det är så kul att se när någon verkligen satsar. Falkenklev är ju ett åkeri med många år på nacken. När de fortsätter att utöka sin satsning år efter år så visar man ju andra åkerier att det verkligen fungerar och att det går att skapa lönsamhet.