Men eftersom åkeriet bara installerade låsen i nya bilar förstod de att det skulle ta minst tio år innan alla bilar skulle ha lås.
– Då började vi att införa slumpmässiga alkotester på vår egen personal. Det är ju fler åkerier än vårt som trafikerar DB Schenkers terminaler – men deras personal fick vi inte testa eftersom vi inte har arbetsgivaransvar för dem.

Redan från början var facket positiva till att SÅAB testade sin personal. Ett av skälen var att åkeriet erbjöd ett omfattande rehabprogram om någon skulle blåsa positivt. Ett annat skäl var att åkeriet valde alkolås inne i bilarna istället för vid nyckelskåpen på kontoren som vissa andra arbetsplatser gjorde vid den här tiden.

– Dels ville vi ha koll på nykterheten hela arbetspasset, dels tyckte vi att det skulle vara känsligt om någon blåste positivt inför sina kollegor. Med ett skåp finns ju också risken att någon öppnar skåpet och att flera chaufförer sedan tar sina nycklar utan att blåsa själva.

2004 var alkolåsen dyra att installera. I dag ligger ett alkolås med hög kvalitet på mellan 15 000 och 20 000 kronor.
– Så om man inte vill att chaufförer ska ha möjlighet att köra berusade, ser jag ingen anledning för något åkeri att avstå från att installera alkolås i sina bilar.



Källa: DB Schenker